-
-
-
Tổng tiền thanh toán:
-
NỘI DUNG BÀI VIẾT:
UD Quester CGE 350 – nền tảng tin cậy
Hyundai Everdigm HLC-12015 – sức mạnh
Sự kết hợp hoàn hảo UD Quester và HLC-12015
THÔNG SỐ KỸ THUẬT XE CẨU UD 350- HLC-12015
Tóm tắt nhanh thông số Bộ đôi xe cẩu thùng
Hyundai Everdigm HLC-12015 – cẩu 12 tấn
KHẢ NĂNG KHAI THÁC- ỨNG DỤNG XE CẨU THÙNG UD QUESTER + HLC-12015
LĨNH VỰC ỨNG DỤNG BỘ ĐÔI UD QUESTER + HLC-12015
Khi nào nên chọn UD thay vì Dongfeng hoặc Chenglong?
GIÁ XE TẢI GẮN CẨU TỰ HÀNH 12 TẤN UD QUESTER CGE 350 – HLC-12015
Những yếu tố ảnh hưởng đến giá xe
BẢNG GIÁ THAM KHẢO CHO XE TẢI GẮN CẨU TỰ HÀNH 12 TẤN?
LIÊN HỆ MINH HẢI AUTO NGAY HÔM NAY
Trong phân khúc xe tải gắn cẩu tự hành 12 tấn, UD Quester CGE 350 là lựa chọn dành cho khách hàng muốn nâng cấp từ những dòng xe nền phổ thông lên một nền tảng xe tải hạng nặng có chất lượng, khả năng vận hành và mức độ hoàn thiện cao hơn.
Cấu hình được Minh Hải Auto giới thiệu gồm:
UD Quester CGE 350 4 chân 8×4 + Hyundai Everdigm HLC-12015
Đây là sự kết hợp giữa xe nền UD Quester và cẩu thủy lực Hyundai Everdigm HLC-12015, tạo thành một phương tiện vừa đảm nhiệm vận chuyển hàng hóa, vừa thực hiện công việc nâng hạ tại công trường.
Nếu trong series 12 tấn:
thì UD Quester CGE 350 được định vị là:
“BẢN TRUNG CẤP – NÂNG TẦM CHẤT XE NỀN”
Điểm đáng chú ý của cấu hình này là cẩu vẫn giữ nguyên HLC-12015. Vì vậy, sự khác biệt không nằm ở việc “đổi sang một chiếc cẩu lớn hơn”, mà nằm ở nền tảng chiếc xe được nâng cấp lên một cấp độ khác.
Một chiếc xe cẩu tự hành 12 tấn không chỉ cần một bộ cẩu có sức nâng lớn.
Xe nền phải đồng thời đáp ứng được nhiều yêu cầu:
Chở hàng – mang cẩu – vận hành trên đường – làm việc tại công trường – khai thác lâu dài.
Đó chính là lý do UD Quester CGE 350 được lựa chọn cho cấu hình này.
Với cấu hình 4 chân 8×4, UD Quester tạo nên một nền tảng phù hợp để phát triển thành xe chuyên dụng hạng nặng, trong đó cẩu HLC-12015 đảm nhiệm chức năng nâng hạ.
Thay vì nhìn chiếc xe đơn thuần là:
“xe tải + cẩu”
có thể xem đây là một phương tiện vận tải và nâng hạ tích hợp, được xây dựng trên nền xe tải hạng nặng UD.
Với các dòng xe tải gắn cẩu phổ thông, khách hàng thường tập trung nhiều vào:
“Cẩu nâng được bao nhiêu tấn?”
Nhưng khi bước lên phân khúc cao hơn, bài toán bắt đầu thay đổi.
Khách hàng quan tâm nhiều hơn đến:
Và đó chính là khoảng trống mà UD Quester CGE 350 + HLC-12015 hướng tới.
Cẩu quyết định năng lực nâng. Xe nền quyết định chất lượng của toàn bộ phương tiện vận tải.
Nếu Dongfeng và Chenglong hướng nhiều hơn tới bài toán tối ưu chi phí đầu tư, UD Quester hướng tới khách hàng coi chiếc xe là tài sản khai thác dài hạn.
Đây là nhóm khách hàng có yêu cầu cao hơn về phương tiện:
Với nhóm khách hàng này, giá mua ban đầu chỉ là một phần của bài toán.
Quan trọng hơn là:
Chiếc xe có đáp ứng được cường độ khai thác và mang lại hiệu quả trong suốt vòng đời sử dụng hay không?
Điểm thú vị của phiên bản này nằm ở vị trí của nó trong toàn bộ series.
Nếu khách hàng chỉ quan tâm đến giá đầu tư, Dongfeng có thể là lựa chọn phù hợp.
Nếu muốn một phương án tương đương, Chenglong là lựa chọn đáng cân nhắc.
Nhưng nếu khách hàng bắt đầu đặt nặng hơn vào chất lượng xe nền, trải nghiệm vận hành và định hướng khai thác lâu dài, UD Quester trở thành một bước nâng cấp hợp lý.
Và phía trên UD Quester sẽ là Hyundai HD320 – phiên bản cao cấp nhất trong series.
Như vậy, khách hàng có thể lựa chọn theo đúng nhu cầu:
Quốc dân → Tương đương → Trung cấp → Cao cấp
trong khi năng lực cẩu HLC-12015 vẫn được giữ nhất quán.
Trên UD Quester CGE 350, Minh Hải Auto tiếp tục sử dụng Hyundai Everdigm HLC-12015.
Đây cũng chính là điểm giúp series 12 tấn của chúng ta có sự liên kết rất rõ ràng:
Dongfeng → Chenglong → UD → Hyundai
nhưng cùng sử dụng:
Hyundai Everdigm HLC-12015
HLC-12015 có sức nâng tối đa 12.000 kg tại bán kính 3 m, bán kính làm việc lớn nhất khoảng 20,98 m, sử dụng 5 đốt cần và chiều cao móc tối đa khoảng 23,5 m.
Những thông số này đã được phân tích khá kỹ ở các bài trước, vì vậy ở bài UD chúng ta chỉ giữ lại các thông số cốt lõi.
Điểm quan trọng cần nhấn mạnh là:
UD Quester không thay đổi năng lực cẩu – UD nâng cấp nền tảng của chiếc xe.
Đây là phần em muốn tạo điểm nhấn riêng cho bài.
UD Quester CGE 350
→ Nền xe tải hạng nặng
→ Cấu hình 4 chân 8×4
→ Định hướng khai thác chuyên nghiệp
Hyundai Everdigm HLC-12015
→ Cẩu 12 tấn
→ 5 đốt cần
→ Tầm với lớn
→ Nâng hạ hàng hóa tại công trường
=
Một chiếc xe có khả năng:
Chở hàng → di chuyển đường dài → đến công trường → triển khai cẩu → nâng hạ → tiếp tục vận chuyển.
Đó là giá trị mà một chiếc xe tải gắn cẩu tự hành mang lại.
|
Hạng mục |
Cấu hình |
|
Xe nền |
UD Quester CGE 350- Thương hiệu Nhật, xuất xứ Thái Lan |
|
Công thức bánh xe |
8×4 – 4 chân |
|
Động cơ |
UD GH8E 350 Euro 5 |
|
Công suất |
350 HP / 258 kW |
|
Mô-men xoắn |
1.200 Nm |
|
Hộp số |
9 cấp |
|
Cẩu |
Hyundai Everdigm HLC-12015- Xuất xứ Hàn Quốc |
|
Sức nâng lớn nhất |
12 tấn / 3 m |
|
Số đốt cần |
5 đốt, tiết diện lục giác |
|
Tầm với tối đa |
20,98 m sức nâng đầu cần 1.180kg |
|
Thùng hàng |
Lọt lòng thùng DxRxC: ~ 8.1 x2.35x0.65m |
|
Tải chở cho phép |
~10.5000kg |
Thông số xe nền ở trên lấy theo cấu hình CGE 350 WB6500 được UD Trucks Việt Nam công bố; khi hoàn thiện thành xe cẩu, kích thước, tự trọng và tải trọng đăng kiểm cuối cùng cần căn cứ hồ sơ cấu hình thực tế.
Nếu Chenglong là nền tảng vận chuyển thì Hyundai Everdigm HLC-12015 chính là thiết bị quyết định năng lực nâng hạ của toàn bộ phương tiện.
HLC-12015 thuộc nhóm cẩu cần ống lồng, sử dụng 5 đốt cần, cho phép thay đổi bán kính làm việc linh hoạt.
Thông số đáng chú ý:
|
Thông số |
HLC-12015 |
|
Model |
HLC-12015 |
|
Sức nâng lớn nhất |
12.000 kg / 3 m |
|
Sức nâng tại tầm xa |
1.180 kg / 20,98 m |
|
Số đốt cần |
5 đốt, tiết diện lục giác |
|
Bán kính làm việc lớn nhất |
20,98 m |
|
Chiều cao móc tối đa |
23,5 m |
|
Góc nâng cần |
0–80° |
|
Góc quay |
360° liên tục |
Các thông số HLC-12015 cũng phù hợp với thông tin đang được công bố trên website cho dòng cẩu tự hành Hyundai 12 tấn.
Điểm cần nhấn mạnh ở đây là:
12 tấn là sức nâng lớn nhất tại bán kính 3 m, không phải sức nâng cố định ở mọi tầm với.
Khi cần vươn xa, sức nâng giảm theo biểu đồ tải. Đây là yếu tố khách hàng cần đặc biệt quan tâm khi lựa chọn xe cẩu tự hành 12 tấn.
Nếu Hyundai Everdigm HLC-12015 là bộ phận trực tiếp thực hiện công việc nâng hạ, thì UD Quester CGE 350 chính là nền tảng tạo nên chất lượng tổng thể của chiếc xe.
Cấu hình UD Quester CGE 350 4 chân 8×4 được phát triển theo hướng xe tải hạng nặng, phù hợp với các công việc yêu cầu khả năng chịu tải và vận hành liên tục.
Theo thông số của UD Trucks Việt Nam, phiên bản CGE 350 WB6500 sử dụng động cơ GH8E 350 Euro 5, dung tích 7.698 cc, công suất cực đại 350 HP (258 kW) tại 2.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 1.200 Nm tại 1.200–1.600 vòng/phút và hộp số cơ khí 9 cấp.
Đây là nền tảng phù hợp để phát triển thành một chiếc xe tải gắn cẩu tự hành 12 tấn phục vụ khai thác chuyên nghiệp.
Một chiếc xe cẩu thùng 12 tấn không chỉ cần sức nâng của cẩu mà còn cần một hệ thống động lực đủ mạnh để vận chuyển toàn bộ phương tiện, hàng hóa và thiết bị trên nhiều điều kiện đường sá.
UD Quester CGE 350 sử dụng động cơ GH8E 350 Euro 5, 6 xi-lanh thẳng hàng, turbo tăng áp, dung tích 7,698 lít.
Động cơ đạt:
350 HP / 258 kW
và mô-men xoắn:
1.200 Nm tại 1.200–1.600 vòng/phút.
Điểm đáng chú ý là mô-men xoắn cực đại xuất hiện ở dải vòng tua tương đối thấp, phù hợp với đặc tính vận hành của xe tải hạng nặng: cần lực kéo tốt, vận hành ổn định và hạn chế phải ép động cơ ở vòng tua cao.
Đây là một trong những lý do UD Quester phù hợp với những khách hàng sử dụng xe với cường độ cao.
Đối với xe tải thông thường, khung chassis đã quan trọng.
Đối với xe tải gắn cẩu, vai trò này còn quan trọng hơn.
Toàn bộ tải trọng của:
Xe + thùng + hàng hóa + cẩu + tải nâng
đều tác động đến kết cấu tổng thể của phương tiện.
Theo thông tin từ UD Trucks Việt Nam, CGE 350 sử dụng khung chassis kết cấu 2 lớp 8+5, được thiết kế để đạt độ cứng đồng nhất và khả năng chịu tải cao.
Đây là điểm đáng chú ý khi lựa chọn UD Quester làm xe nền cho cẩu HLC-12015.
Một chiếc cẩu mạnh cần được đặt trên một nền xe đủ chắc chắn để khai thác năng lực của nó một cách hiệu quả.
Một điểm khác biệt dễ nhận thấy khi nâng cấp từ xe nền phổ thông lên UD Quester chính là cabin.
Xe được thiết kế theo hướng khí động học, giúp giảm lực cản không khí trong quá trình vận hành. UD Trucks cũng nhấn mạnh khả năng tối ưu hóa truyền động và tiêu thụ nhiên liệu trên dòng Quester.
Đối với một chiếc xe cẩu thường xuyên phải di chuyển giữa:
Kho hàng → công trường → nhà máy → khu công nghiệp → công trình
thì cabin không chỉ là nơi điều khiển xe.
Đó còn là không gian làm việc của người lái trong suốt quá trình khai thác.
Vì vậy, một nền xe có cabin tốt, tầm nhìn tốt và không gian vận hành phù hợp sẽ tạo ra giá trị rõ rệt khi chiếc xe được sử dụng trong thời gian dài.
UD Quester CGE 350 được trang bị hộp số cơ khí 9 cấp, kết hợp với động cơ GH8E 350.
Cấu hình này giúp người lái có nhiều cấp số để lựa chọn khi:
Đối với một xe tải cẩu 12 tấn, khả năng kiểm soát lực kéo ở tốc độ thấp cũng quan trọng không kém khả năng chạy đường dài.
Bởi khi xe bước vào công trường, việc di chuyển chậm, chính xác và ổn định thường xuyên xảy ra.
CGE 350 sử dụng hệ thống phanh khí nén, kết hợp ABS theo cấu hình được UD Trucks Việt Nam công bố.
Đây là trang bị có ý nghĩa đặc biệt đối với xe tải hạng nặng, bởi phương tiện phải kiểm soát tổng khối lượng lớn hơn nhiều so với xe tải nhẹ.
Khi kết hợp:
động cơ 350 HP + hộp số 9 cấp + hệ thống phanh khí nén + cấu hình 8×4
UD Quester tạo thành một nền tảng phù hợp cho việc phát triển thành xe tải cẩu chuyên dụng.
Đây mới là câu hỏi quan trọng nhất.
Không phải cứ một chiếc xe 4 chân là có thể tạo ra một cấu hình xe cẩu tốt.
Cần xem xét đồng thời:
Khung chassis
UD Quester CGE 350 đáp ứng nền tảng xe tải hạng nặng cần thiết để kết hợp với HLC-12015 trong một cấu hình xe cẩu chuyên dụng.
Và khi hoàn thiện đúng kỹ thuật, chúng ta có:
Một chiếc xe tải hạng nặng UD Quester mang trên mình cẩu Hyundai Everdigm 12 tấn.
Nếu chỉ nhìn vào sức nâng, UD Quester + HLC-12015 không khác biệt quá lớn so với Dongfeng hoặc Chenglong + HLC-12015.
Bởi cả ba đều sử dụng cùng một model cẩu.
Nhưng khi nhìn vào toàn bộ phương tiện, sự khác biệt bắt đầu xuất hiện.
Khách hàng mua UD không chỉ mua:
“Một chiếc xe chở cẩu.”
Mà đang đầu tư vào:
“Một nền xe tải hạng nặng để khai thác cùng thiết bị nâng trong thời gian dài.”
Đây chính là lý do UD Quester nằm ở phân khúc cao hơn trong series của chúng ta.
Có thể hình dung 4 phiên bản HLC-12015 trong series như sau:
Dongfeng DFH1310A3
→ Tối ưu chi phí đầu tư.
Chenglong LZ1310M5
→ Cân bằng giữa giá và chất lượng.
UD Quester CGE 350
→ Nâng cấp chất lượng xe nền.
Hyundai HD320
→ Hướng tới cấu hình cao cấp.
Cùng một chiếc HLC-12015, nhưng nền xe càng được nâng cấp thì tổng thể phương tiện càng hướng đến nhóm khách hàng có yêu cầu cao hơn.
Một chiếc xe tải gắn cẩu tự hành 12 tấn không chỉ được đánh giá bằng sức nâng của cần cẩu. Giá trị thực tế còn nằm ở khả năng vận hành của toàn bộ phương tiện sau khi đưa vào khai thác.
Với UD Quester CGE 350 4 chân 8×4 + Hyundai Everdigm HLC-12015, doanh nghiệp có một cấu hình cân bằng giữa:
Năng lực vận tải + khả năng nâng hạ + chất lượng xe nền + khả năng khai thác dài hạn.
Ưu điểm cơ bản của xe cẩu tự hành là khả năng kết hợp hai nhiệm vụ trong cùng một chiếc xe.
Xe có thể:
Nhận hàng → vận chuyển → đến công trường → triển khai cẩu → bốc dỡ → hoàn thành công việc.
Với HLC-12015, chiếc UD Quester có thể phục vụ nhiều nhóm hàng hóa như:
Nhờ đó, doanh nghiệp giảm sự phụ thuộc vào thiết bị nâng có sẵn tại điểm giao hàng.
Điểm khác biệt lớn của UD Quester nằm ở xe nền.
Nếu chiếc cẩu được sử dụng thường xuyên, xe phải liên tục thực hiện các hành trình:
Kho → nhà máy → công trường → kho → công trường
thì chất lượng chassis, động cơ, hệ thống truyền động và khả năng vận hành trở thành yếu tố rất đáng quan tâm.
Đây là nhóm công việc mà UD Quester CGE 350 hướng tới:
Không chỉ nâng được hàng, mà phải vận chuyển và làm việc ổn định trong quá trình khai thác lâu dài.
Đây là một trong những nhóm ứng dụng phù hợp nhất với cấu hình UD Quester HLC-12015.
Xe có thể vận chuyển và hỗ trợ bốc dỡ:
Dầm thép – kết cấu thép – máy móc – thiết bị công trình – vật tư xây dựng.
Đặc biệt tại những công trường chưa có sẵn thiết bị nâng, khả năng tự bốc dỡ của xe giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong tổ chức công việc.
Với tải trọng và bán kính nâng thực tế, người vận hành cần luôn căn cứ biểu đồ tải của HLC-12015 để lựa chọn phương án nâng phù hợp.
UD Quester + HLC-12015 cũng phù hợp với các doanh nghiệp thường xuyên vận chuyển thiết bị giữa:
Nhà máy – kho – công trường – khu công nghiệp.
Một chuyến xe có thể thực hiện nhiều công việc:
Chở máy → đưa đến vị trí → tự nâng hạ → hoàn tất giao hàng.
Đối với doanh nghiệp sở hữu đội xe riêng, đây là một lợi thế đáng kể vì phương tiện có thể được điều phối linh hoạt thay vì phải phụ thuộc hoàn toàn vào cẩu thuê ngoài.
Đây là câu hỏi rất thực tế.
Nếu doanh nghiệp ưu tiên:
→ Dongfeng DFH1310A3 là lựa chọn hợp lý.
→ Chenglong LZ1310M5 là phương án đáng cân nhắc.
→ UD Quester CGE 350 là bước tiến tiếp theo.
→ Hyundai HD320 sẽ là lựa chọn ở tầng trên.
Như vậy, UD không cạnh tranh trực tiếp với Dongfeng bằng giá.
Giá trị của UD nằm ở việc:
Khách hàng bỏ thêm ngân sách để sở hữu một nền xe ở phân khúc cao hơn.
Với một chiếc xe tải cẩu 12 tấn, thời gian khai thác có thể kéo dài nhiều năm.
Do đó, thay vì chỉ đặt câu hỏi:
“Chiếc xe này giá bao nhiêu?”
doanh nghiệp nên đặt thêm câu hỏi:
“Chiếc xe này sẽ tạo ra giá trị như thế nào trong suốt thời gian sử dụng?”
Đó là lý do phiên bản UD Quester phù hợp với những khách hàng xem xe cẩu là tài sản sản xuất, được đưa vào khai thác thường xuyên và cần một nền xe có chất lượng cao hơn.
UD Quester CGE 350 + HLC-12015 có thể phục vụ:
Xây dựng
→ Vận chuyển và nâng cấu kiện.
Kết cấu thép
→ Chở và bốc dỡ thép tại công trường.
Công nghiệp
→ Vận chuyển, nâng máy móc thiết bị.
Nhà máy
→ Di chuyển và lắp đặt thiết bị trong phạm vi phù hợp.
Logistics chuyên dụng
→ Giao hàng kết hợp nâng hạ.
Điểm chung của các công việc này là:
Hàng hóa cần được vận chuyển và tại một thời điểm nào đó cần được nâng lên hoặc hạ xuống.
Đó chính là môi trường mà xe tải gắn cẩu tự hành phát huy giá trị.
Cấu hình này phù hợp với khách hàng:
Giá xe tải gắn cẩu tự hành 12 tấn UD Quester CGE 350 gắn Hyundai Everdigm HLC-12015 phụ thuộc vào cấu hình hoàn thiện thực tế.
Một bộ xe hoàn chỉnh bao gồm:
UD Quester CGE 350 4 chân 8×4
Vì vậy, giá bán cuối cùng có thể thay đổi tùy theo kích thước thùng, trang bị đi kèm và yêu cầu riêng của từng khách hàng.
Khi tham khảo giá xe cẩu tự hành 12 tấn, khách hàng nên xem xét tổng thể:
Do đó, giá một chiếc xe hoàn thiện mới là cơ sở phù hợp để so sánh giữa các cấu hình.
Nếu mục tiêu chỉ là sở hữu một chiếc xe tải cẩu 12 tấn, Dongfeng hoặc Chenglong có thể đáp ứng tốt.
Nhưng nếu xe được đưa vào khai thác thường xuyên và doanh nghiệp đặt cao hơn các yếu tố như chất lượng xe nền, khả năng vận hành, trải nghiệm sử dụng và định hướng khai thác lâu dài, UD Quester là một bước nâng cấp đáng cân nhắc.
Nói cách khác:
Khách hàng không chỉ trả thêm tiền cho thương hiệu UD, mà đang đầu tư thêm vào nền tảng của cả chiếc xe.
|
Phiên bản |
Xe nền |
Định hướng |
Giá bán tham khảo (tỷ VNĐ) |
|
Dongfeng DFH1310A3 |
4 chân 8×4 |
Bản quốc dân – tối ưu đầu tư |
3.1-3.3 |
|
Chenglong LZ1310M5 |
4 chân 8×4 |
Bản tương đương – cân bằng |
3.1-3.3 |
|
UD Quester CGE 350 |
4 chân 8×4 |
Bản trung cấp – nâng cấp xe nền |
4.1-4.5 |
|
Hyundai HD320 |
4 chân 8×4 |
Bản cao cấp – ưu tiên chất lượng xe nền |
4.6-4.8 |
Bảng giá chỉ mang tính tham khảo giúp Quý vị hình dung được mức đầu tư ban đầu, giá bán chi tiết phụ thuộc vào cấu hình lựa chọn, tỷ giá tại thời điểm đặt hàng và Nhà cung cấp chính hãng mà Quý vị liên hệ.
Một cấu hình xe tải gắn cẩu tự hành 12 tấn hiệu quả phải được tính toán đồng bộ từ xe nền, cẩu, thùng hàng đến hệ thống thủy lực và tải trọng sau hoàn thiện.
Với UD Quester CGE 350 + HLC-12015, Minh Hải Auto hướng đến nhóm khách hàng cần một chiếc xe có năng lực nâng 12 tấn nhưng đồng thời sở hữu nền xe hạng nặng chất lượng cao, phù hợp khai thác thường xuyên.
Trong series HLC-12015, UD Quester CGE 350 không phải lựa chọn dành cho khách hàng chỉ tìm mức giá thấp nhất.
Đây là phương án dành cho khách hàng muốn:
Nền xe tốt hơn → trải nghiệm vận hành cao hơn → khả năng khai thác chuyên nghiệp hơn.
Trong khi đó, năng lực cẩu vẫn được giữ nguyên với Hyundai Everdigm HLC-12015.
Nâng cấp chiếc xe, không nhất thiết phải thay đổi chiếc cẩu.
Đó chính là triết lý của phiên bản UD Quester trong series này.
Minh Hải Auto cung cấp và tư vấn các dòng:
Thay vì áp dụng một cấu hình cho mọi khách hàng, Minh Hải Auto tập trung xác định:
Hàng hóa → tải trọng → bán kính nâng → tần suất sử dụng → điều kiện vận hành → ngân sách.
Từ đó lựa chọn xe nền và cẩu phù hợp.
Với cùng một nhu cầu xe cẩu 12 tấn, khách hàng có thể lựa chọn từ Dongfeng, Chenglong đến UD Quester hoặc Hyundai HD320 tùy định hướng đầu tư.
Cấu hình sử dụng Hyundai Everdigm HLC-12015, sức nâng tối đa 12 tấn tại bán kính 3 m.
Có. Cấu hình được giới thiệu là 4 chân 8×4, phù hợp phát triển thành xe tải cẩu hạng nặng.
Xe phù hợp vận chuyển và nâng hạ máy móc, thiết bị, kết cấu thép, vật tư xây dựng và hàng công nghiệp tại công trường, nhà máy, khu công nghiệp.
Lý do chính là nâng cấp xe nền. HLC-12015 vẫn giữ nguyên năng lực nâng, nhưng UD Quester mang đến nền tảng xe tải hạng nặng ở phân khúc cao hơn.
Không. Trong series hiện tại, UD Quester là bản trung cấp, còn Hyundai HD320 + HLC-12015 là phiên bản cao cấp nhất.
Bạn đang tìm xe tải gắn cẩu tự hành 12 tấn, xe cẩu thùng 12 tấn, xe tải cẩu UD Quester hoặc cấu hình UD Quester CGE 350 + Hyundai Everdigm HLC-12015?
Minh Hải Auto tư vấn cấu hình theo nhu cầu nâng hạ, tải hàng, điều kiện vận hành và ngân sách đầu tư, hướng tới một chiếc xe phù hợp với công việc thực tế thay vì chỉ lựa chọn theo thông số trên giấy.
UD Quester + HLC-12015 – nâng cấp nền xe, giữ nguyên sức mạnh cẩu, nâng tầm toàn bộ phương tiện.
Công ty cổ phần thiết bị vật tư Minh Hải
